Airава компрессоры кертү клапаны турында белем!Кабул итү клапанының һава кабул итү контроле, йөкләү һәм чыгару контроле, сыйдырышлыкны контрольдә тоту, бушату, төшү яки ябу вакытында нефть салуны булдырмау функцияләре бар, һәм аның эш законы түбәндәгечә ясалырга мөмкин: энергияне йөкләү, сүндерү.Компрессор кертү клапанының гадәттә ике механизмы бар: әйләнүче диск һәм үзара каршы клапан тәлинкәсе.Клапанга ягулык салуның төп сәбәпләре: начар нефть-газ сепараторы;Кайту клапаны блокланган;Airава фильтрлауның фильтрлау эффекты яхшы түгел, һәм пычраклар кабул итү клапанының клапан үзәгенең мөһерләнгән өслегенә ябышалар, нәтиҗәдә начар мөһерләнүгә китерә;Компрессорның эш мохите начар, һәм клапан поршень белән язгы утыргычның пар парлары тузган.Нефтьне кабул итү клапанына кертү, гадәттә, компрессор кинәт туктагач, кабул итү клапаны ябылырга соң булганда, һәм компрессор кертү майлау майын тышка сиптерә.Әгәр бу очрак килеп чыкса, беренче чиратта, сиптерелгән майлау майы чыгарылырга һәм агызу сыйфаты нульгә көйләнергә тиеш, аннары сынау клапанының һаман да май салачагын тикшерү үткәрелергә тиеш;
I. Ягулыкны кабул итү клапанына кертү Әгәр ягулык салу табылса, кабул итү клапанының үзе агып чыга дип бәяләргә мөмкин;Бу төр агып чыгу гадәттә ике ситуациягә бүленә: 1. Клапан үзәге белән клапан утыргычлары арасындагы мөһер өслеге, һәм чишелеш клапан үзәген ремонтлау яки алыштыру;2. Клапан үзәге диафрагманың агып чыгуын туктата, һәм чишелеш - клапан үзәген алыштыру;2. Кабул итү клапаны май салмый.Әгәр кабул итү клапанында ягулык салу феномены булмаса, түбәндәге сынаулар кирәк: башта тикшерү клапанын сүтегез, аннары пычракларны бетергәннән соң сынау өчен кире җыегыз.Әгәр дә хаталар бетерелсә, бу хата ноктасының тикшерү клапанының тыгылганын һәм кире кайтуын туктатмавын күрсәтә.Әгәр дә хаталар бар икән, нефть барабаны белән кабул итү клапаны арасында шар клапанын җыярга, яисә аны блокларга, аннары сынап карарга кирәк.Әгәр дә һава компрессоры туктаса, майлау майы шунда ук сиптереләчәк, һәм ягулык салу күләме көннән-көн артачак.Бу шуны күрсәтә: бу күренешнең сәбәбе - винтның төп двигателендә зур агып чыгу.Йөкләү процессында төп двигательдәге май өскә чәчелә, һәм басым арту белән, укол күләме арта, нәтиҗәдә нефть тышка сипә.Бу күренеш гадәттә югары басымлы һәм аз ешлыктагы һава компрессорларында була.Чишелеш - кабул итү клапан утыргыч белән төп двигатель арасында майлы бөке өстәү.Әгәр дә һава компрессоры туктаса һәм һава кертү клапанына кертелгән май булмаса, бу һава кертү клапанында бернинди начарлык юк, һәм нефть суб-системасы эшләми.Чишелеш: Нефть барабаны белән кабул итү клапаны арасында торбаны тоташтырыгыз һәм нефть дәрәҗәсен төшерегез, һәм сынауны башлап җибәрегез.Әгәр дә нефть салу феномены булмаса яки нефть салу күләме ачык булса, бу нефть барабанының нефть дәрәҗәсе дизайны нигезсез дигән сүз.Чөнки һава компрессоры гадәттән тыш тукталыш хәлендә, һәм нефть барабанында күп санлы күперләр барлыкка киләчәк, алар гадәттә нефть-газ аеру үзәгеннән уза ала, аннары кабул итү клапанына торба аша керә ала. майлы барабан һәм кабул итү клапаны, шулай итеп майлау клапаныннан майланырлар.Бу күренеш килеп чыкса, туктаганнан соң ук укол салынмый.Нефть салу күренеше үзгәрмәгән булса, нефтьнең эчтәлеген тикшерергә һәм үзгәртергә кирәк.Сәнәгать производствосында мөһим җиһаз буларак, һава компрессоры хезмәт күрсәтүнең сыйфатын тәэмин итү өчен оригиналь заводтан чын өлешләрне сайларга тиеш.Әгәр дә куллану вакытында яшерен куркынычлар табылса, җиһазның нормаль эшләвен тәэмин итү өчен аларны вакытында төзәтергә кирәк.Предприятие җитештерүенең өзлексезлеген һәм тотрыклылыгын тәэмин итү, предприятияләргә югары икътисади файда китерү өчен.Чыганак: Челтәрдән баш тарту: Бу мәкалә челтәрдән чыгарыла, һәм мәкаләнең эчтәлеге өйрәнү һәм аралашу өчен генә.Airава компрессоры челтәре мәкаләдәге күренешләргә битараф.Мәкаләнең авторлык хокукы оригиналь авторга һәм платформага карый.Әгәр дә хокук бозу булса, аны бетерү өчен элемтәгә керегез.