Винт компрессоры ротор хатасы турында кыскача мәгълүмат
1. Ротор өлешләре
Ротор компоненты актив ротордан (ир-ат роторы), йөртелгән ротордан (хатын-кыз роторы), төп подшипник, ыргыту, бизәк бизе, баланс поршень, баланс пистон җиңеннән һәм башка өлешләрдән тора.
2. Инь һәм янг роторларының гомуми хаталы күренешләре
1. Нормаль механик кием һәм картлык
1.1 Роторның инин һәм янг тишек каналларының тышкы диаметрын кию;
1.2 Ротор цилиндрының гадәти киеме.
2. Кеше ясаган механик зыян
2.1 Инин һәм янг ротор теш юлларының тышкы диаметрындагы сызыклар;
2.2 Ротор цилиндрындагы сызыклар;
2.3 Ротор кабул итү ягы һәм эскиз бетү каплаулары сызылган;
2.4 Кабул итү һәм чыгару бетү подшипниклары һәм подшипникның эчке түгәрәгенең тузуы.
2.5 Ротор йөртүче позициясендә вал диаметрын кию;
2.6 Инь һәм янг роторларының вал очлары деформацияләнә.
3. Көчләнгән яки ябыштырылган гомуми өлешләр
3.1 Инь һәм Ян роторлары арасында тырмалар һәм ябыштырылган (окклюзия);
3.2 Роторның тышкы диаметры белән тәннең эчке стенасы арасында;
3.3 Роторның эскиз бетү йөзе белән чыгару урыны арасында;
3.4 Роторның сорау очындагы журнал белән тәннең вал тишеге арасында;
3.5 Роторның эскиз очындагы журнал белән эскиз утыргычның вал тишеге арасында.
3. Уңышсызлык сәбәбе
1. airава фильтр элементы вакытында алыштырылмый, нәтиҗәдә һава кабул итү сыйфаты начар һәм роторның җитди тузуы;төрле маркаларның майлау майларын катнаш куллану роторның контактына һәм тузуына китерәчәк;
2. Кулланылган компрессор майы төре квалификациясез яки кирәк булган вакытта алыштырылмый.Нефтьтәге пычраклар стандарттан артып, роторда һәм цилиндрда тырмалар барлыкка китерәләр;
3. Эш вакытында чыгару температурасы бик түбән, нефть һәм газдагы дым артык зур.Озак сроклы эш нефтьнең эмульсияләнүенә китерәчәк, нәтиҗәдә озак вакыт эшләячәкләр, югары тизлектә һәм авыр йөк әйләнеше вакытында керү һәм чыгару бетү подшипниклары эффектив майланмаячак.Rылылык зарарлыгы роторның чыбыкка, деформациягә һәм ябышуга китерәчәк;
4. Ротор саклагычның соңгы вал башын деформацияләү, саклагычны тоташтыру җайланмаларының чистарту яисә тишек ачкычының тоташуы аркасында;
5. Сыйфат китерү аркасында килеп чыккан аномаль зыян.Airава компрессорларының югарыдагы җитешсезлекләре гадәттә кешеләр аркасында килеп чыга.Көндәлек ремонт эшендә, эксплуатация һәм техник хезмәт күрсәтү процедуралары җентекләп үтәлсә, югарыдагы уңышсызлыклардан тулысынча сакланырга мөмкин.
Кыскасы, винт компрессор роторының сорау һәм чыгару журналлары компрессор тәнендәге подшипниклар һәм эскизлы утыргыч урыннары белән тәэмин ителә.Әгәр дә компрессор органының, эскизлы утыргычның һәм роторның коаксиаллыгы механик эшкәртү яки монтажлау аркасында килеп чыга икән, дизайн таләпләре үтәлмәсә, ул җиңел ротор, ротор һәм тән, ротор һәм башкалар арасында тырнакларга китерәчәк. өлешләре, яисә ротор тыгылып тора.Гадәттә, вал тишеге һәм ротор кысу камерасы арасындагы коаксиалитет таләбе 0.01 ~ 0.02 мм эчендә.
Винт компрессорының кысу камерасындагы өлешләр арасындагы чистарту гадәттә чыбык яки мм белән үлчәнә.Кысу камерасындагы өлешләр динамик рәвештә туры килә.Дизайнланган чистарту бәясе бик кечкенә булса, җитештерү процессындагы хата белән бергә, ротор җиңел бозылачак.Күкләнгән яки ябыштырылган.Ротор белән тән арасындагы аерма, гадәттә, якынча 0,1 мм, һәм роторның эскиз бетү йөзе белән чыгару урыны арасындагы аерма 0,05 ~ 0,1 мм.
Компрессорны сүтү процессы вакытында, подшипник һәм ротор валы тыгыз туры килгәнгә, сүтү көче артык зур булса, бу өлешләрнең деформациясенә китерәчәк һәм өлешләрнең коаксиаллыгы кимиячәк.
Компрессор җыелганнан соң, монтажның гомуми коаксиаллыгын тикшерергә кирәк.Әгәр дә коаксиализм толерантлыктан булмаса, ул өлешләр арасындагы тырнакларга китерәчәк яки ротор ябыштырылачак.
4. Ротор зыянын ачыклау
Airава компрессорының нормаль эшләве вакытында, аномаль тавыш, тибрәнү көчәю, озак вакытлы югары эскиз температурасы яки токның артык йөкләнеше килеп чыкса, аны игътибар белән тикшерү өчен ябарга кирәк.Сез һава компрессоры подшипникларының бозылганын һәм ротор валының ахыры деформацияләнүен тикшерергә тиеш.Әгәр дә ротор очкычының зарарлыгы вакытында ачыкланса һәм машина шунда ук ябылса, ул тоткычның кайнар һәм ябышуына китермәячәк, һәм төп механик компонентларга зыян китермәячәк.Әгәр дә роторның бетүенә китерелгән зыян вакытында табылмаса һәм һава компрессоры озак эшләсә, подшипникның эчке түгәрәге белән ротор урнаштыру позициясе арасында сүрелү һәм сикерү гадәттә булачак.Авыр очракларда роторның торышы зәңгәр, тупас һәм нечкә булыр, яки ротор очлары барлыкка килер.Капка подшипникының эчке түгәрәге ябыштырылган, подшипникның тышкы түгәрәген әйләндерүгә китерә, ахыргы каплауның тишек зурайган яисә түгәрәк булмаган.Хәтта родорның коаксиаллыгын юкка чыгарып, роторның югары көч тәэсирендә деформацияләнүенә китерә.
Инь һәм янг роторларын тикшерү, гадәттә, роторның тузуына һәм тырмаларына бәйле.Аның киеме 0,5 мм-0,7 мм номиналь диаметрдан ким булмаска тиеш.Сызу мәйданы 25 мм2 дан, тирәнлеге 1,5 ммнан зур булмаска тиеш, һәм ротор валының очының охшашлыгы 0,010 ммнан артмаска тиеш.
Чыганак: Интернет
Аңлатма: Бу мәкалә Интернеттан бастырылган.Мәкаләнең эчтәлеге өйрәнү һәм аралашу өчен генә.Airава компрессоры челтәре мәкаләдәге фикерләргә карата битараф кала.Мәкаләнең авторлык хокукы оригиналь авторга һәм платформага карый.Әгәр дә хокук бозу булса, аны бетерү өчен безнең белән элемтәгә керегез.