Бу җәй, һәм бу вакытта һава компрессорларының югары температурасы җитешсезлекләре еш була.Бу мәкалә югары температураның төрле мөмкин сәбәпләренә йомгак ясый.
1. Airава компрессоры системасы май җитми.
Нефть һәм газ баррелының нефть дәрәҗәсен тикшереп була.Ябу һәм басым рельефыннан соң, майлау статик булганда, нефть дәрәҗәсе H (яки MAX) югары нефть дәрәҗәсеннән бераз югарырак булырга тиеш.Equipmentиһазлар эшләгәндә, нефть дәрәҗәсе L (яки MIX) нефть дәрәҗәсеннән түбән була алмый.Әгәр дә нефтьнең күләме җитмәсә яки нефть дәрәҗәсен күзәтеп булмый икән, машинаны шунда ук туктатыгыз һәм ягулык салыгыз.
2. Нефть туктату клапаны (нефть киселгән клапан) дөрес эшләми.
Нефть тукталыш клапаны, гадәттә, ике позицияле ике позицияле гадәттә ябылган соленоид клапан, ул башланганда һәм ябылганда ачыла, шулай итеп нефть һәм газ баррелендәге нефтьнең машина башына сипүен дәвам итмәс өчен һәм Машина туктагач, һава кертүеннән сиптерегез.Йөкләү вакытында компонент кабызылмаса, төп двигатель май җитмәү сәбәпле тиз җылыныр, һәм авыр очракларда винт җыю яндырылыр.
3. Нефть фильтры проблемасы.
:: Нефть фильтры тыгылып, әйләнеп узучы клапан ачылмаса, һава компрессоры майы машина башына барып җитә алмый, һәм төп двигатель нефть җитмәү сәбәпле тиз җылыныр.
Б: Нефть фильтры тыгылып, агым тизлеге кечерәя.Бер очракта, һава компрессоры җылыны тулысынча алып китми, һәм һава компрессорының температурасы әкренләп күтәрелә, югары температура.Тагын бер хәл - һава компрессоры бушатылганнан соң һава компрессорының югары температурасы, чөнки һава компрессоры йөкләнгәндә, һава компрессоры майы үтеп китә ала, һәм һава компрессоры нефть басымы һава компрессоры бушаганнан соң түбән.Airава компрессорының май фильтры авыр, һәм агым тизлеге бик кечкенә, бу һава компрессорының югары температурасына китерә.
4. rылылык белән идарә итү клапаны (температура белән идарә итү клапаны) эшләми.
Oilылылык белән идарә итү клапаны нефть суыткычына куелган, һәм аның функциясе - машина башының эскиз температурасын басым чык ноктасыннан саклау.
Аның эш принцибы шунда: эшләтеп җибәргәндә нефть температурасы түбән булганга, җылылык белән идарә итү клапанының филиалы чылбыры ачыла, төп чылбыр ябыла, майлау мае турыдан-туры машина башына суыткычсыз сибә;температура 40 ° C-тан күтәрелгәч, җылылык белән идарә итү клапаны әкренләп ябыла, нефть бер үк вакытта суыткыч һәм ботак аша ага;температура 80 ° C-тан күтәрелгәч, клапан бөтенләй ябыла, һәм барлык майлау майлары суыткыч аша уза, аннары майлау майын иң зур күләмдә суыту өчен машина башына керә.
Rылылык белән идарә итү клапаны эшләмәсә, майлау майы суыткыч аша узмыйча, машина башына турыдан-туры керә ала, шулай итеп май температурасы төшә алмый, нәтиҗәдә кызу була.
Аның уңышсызлануының төп сәбәбе - ике җылылыкка сизгер чишмәләрнең эластиклык коэффициенты арыганнан соң үзгәрә, һәм температура үзгәрүләре белән гадәттә эшли алмый;икенчесе - клапан гәүдәсе тузган, табак ябыштырылган яки эш урынында түгел һәм гадәттә ябыла алмый..Кирәк булганда ремонтларга яки алыштырырга мөмкин.
5. Ягулык күләмен көйләүче аномаль, һәм кирәк булса ягулык салу күләме тиешенчә артырга мөмкин.
Theиһаз заводтан киткәч, ягулык салу күләме көйләнде, һәм аны гадәти шартларда үзгәртергә ярамый.Бу ситуация проект проблемалары белән бәйле булырга тиеш.
6. Әгәр двигатель майы хезмәт вакытыннан артса, двигатель майы начарайячак.
Двигатель майының сыеклыгы начарлана, һәм җылылык алмашу эше кими.Нәтиҗәдә, һава компрессоры башындагы җылылыкны тулысынча алып булмый, нәтиҗәдә һава компрессорының югары температурасы.
7. Нефть суыткычының нормаль эшләвен тикшерегез.
Су белән суытылган модельләр өчен керү һәм чыгу торбалары арасындагы температура аермасын тикшерә аласыз.Нормаль шартларда ул 5-8 ° C булырга тиеш.Әгәр дә ул 5 ° C-тан түбән булса, масштаб яки блокировка булырга мөмкин, бу суыткычның җылылык алмашу эффективлыгына тәэсир итәчәк һәм җылылык таралуга китерәчәк.Кимчелек, бу вакытта җылылык алмаштыргычны чыгарып чистартырга мөмкин.
8. Суыткыч су кертү температурасының артык югары булуын, су басымы һәм агымының нормаль булуын тикшерегез, һава суытылган модель өчен тирә температураның артык югары булуын тикшерегез.
Суыткыч су кертү температурасы, гадәттә, 35 ° Cтан артмаска тиеш, һәм су басымы 0,3 - 0,5МПА булганда, агым тизлеге күрсәтелгән агым тизлегенең 90% тан ким булмаска тиеш.
Әйләнә-тирә температура 40 ° C-тан югары булырга тиеш түгел.Әгәр дә югарыдагы таләпләр үтәлмәсә, аны суыту манаралары куеп, эчке җилләтүне яхшыртып, машина бүлмәсе киңлеген арттырып чишеп була.Сез шулай ук суыткыч җылыткычның нормаль эшләвен тикшерә аласыз, һәм ниндидер уңышсызлык булса, аны ремонтларга яки алыштырырга кирәк.
9. Airава белән суытылган җайланма, нигездә, керү һәм чыгу температурасын тикшерә
Аерма 10 градус.Әгәр дә ул бу кыйммәттән кимрәк булса, радиатор өслегендәге канатларның пычрак һәм тыгыз булуын тикшерегез.Әгәр дә ул пычрак булса, чиста һава кулланыгыз, радиатор өслеген тузанлагыз һәм радиаторның канатлары бозылганын тикшерегез.Әгәр дә коррозия каты булса, радиатор җыюны алыштырырга кирәк.Эчке торбаларның пычрак яки блокланганын тикшерегез.Әгәр дә мондый күренеш булса, сез чистарту өчен билгеле күләмдә кислота сыеклыгын әйләндерү өчен әйләнүче насосны куллана аласыз.Сыеклык концентрациясенә һәм цикл вакытына игътибар итегез, радиатор сыеклыкның коррозиясе аркасында тишелмәсен.
10. airава суытылган модель клиентлары урнаштырган эскиз каналлары белән проблемалар.
Бик кечкенә җил өслеге булган эскиз каналлары бар, артык озын эскиз каналлары, эскиз каналлары уртасында бик күп иелү, бик озын урта бөкләүләр һәм эскиз җанатарларының күбесе урнаштырылмаган, һәм эскиз җанатарларының агым тизлеге кечерәк. һава компрессорының оригиналь суыткыч җылыткычына караганда.
11. Температура сенсорын уку төгәл түгел.
Әгәр температура сенсоры тулысынча өзелгән булса, җайланма сигнализация һәм туктар, һәм сенсорның аномаль булуын күрсәтер.Эш начар, кайвакыт яхшы, кайчак начар булса, ул күпкә яшерен, һәм тикшерү авыррак.Аны бетерү өчен алмаштыру ысулын куллану яхшырак.
12. Борын проблемасы.
Бу гомуми һава компрессоры башы 20 000-24,000 сәгатьтә алыштырылырга тиеш, чөнки һава компрессорының аермасы һәм балансы барысы да подшипник белән урнашкан.Әгәр дә подшипникның киеме артса, ул һава компрессоры башында туры сүрелүгә китерәчәк., җылылык арта, нәтиҗәдә һава компрессорының югары температурасы барлыкка килә, һәм төп двигатель кырылганчы бикләнер.
13. Майлау майының спецификасы дөрес түгел яки сыйфаты начар.
Винт машинасының майлау мае, гадәттә, катгый таләпләргә ия һәм теләгәнчә алыштырып булмый.Equipmentиһазлар күрсәтмәсендәге таләпләр өстенлек итәргә тиеш.
14. airава фильтры тыгылган.
Airава фильтрының тыгылуы һава компрессорының йөгенең артык зур булуына китерәчәк, һәм ул озак вакыт йөкләнгән хәлдә булачак, бу югары температурага китерәчәк.Аны дифференциаль басым ачкычының сигнализациясе буенча тикшерергә яки алыштырырга мөмкин.Гадәттә, һава фильтрының блоклануы аркасында килеп чыккан беренче проблема - газ чыгаруны киметү, һәм һава компрессорының югары температурасы - икенчел эш.
15. Система басымы бик югары.
Система басымы гадәттә заводта куела.Әгәр дә чыннан да көйләргә кирәк булса, җиһаз исеменә куелган бәяләнгән газ җитештерү басымы югары чик итеп кабул ителергә тиеш.Әгәр дә көйләү бик югары булса, ул машина йөгенең артуы аркасында котылгысыз температурага һәм артык артык йөкләнешкә китерәчәк.Бу шулай ук алдагы сәбәп белән бер үк.Airава компрессорының югары температурасы - икенчел күренеш.Бу сәбәпнең төп күренеше - һава компрессоры моторының токы арта, һәм һава компрессоры саклану өчен туктый.
16. Нефть һәм газ сепараторы блокланган.
Нефть һәм газ сепараторының блоклануы эчке басымның артык зур булуына китерәчәк, бу күп проблемаларга китерәчәк, һәм югары температура шуларның берсе.Бу шулай ук беренче ике сәбәп белән бертигез.Нефть-газ сепараторының тыгылуы, нигездә, югары эчке басым белән күрсәтелә.
Aboveгарыда әйтелгәннәр, винт һава компрессорларының югары температурасы сәбәпләре, гомумиләштерелгән.